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顺丰、京东迎来强劲对手,估值1400亿物流独角兽诞生,成立仅6年

刘强东曾说:“未来快递就两家,京东和顺丰!从目前各大快递公司的表现来看,也确实是京东和顺丰最受欢迎,评价最好。不过,作为中国第一大电商平台的阿里,怎么会甘心在物流快递上无所作为,而受制于人呢?

顺丰、京东迎来强劲对手,估值1400亿物流独角兽诞生,成立仅6年


在12月初,2019全球独角兽企业500强大会召开,中国以217家上榜,总估值9413.79亿美元的成绩,位居世界第一。这里面有很多我们熟悉的企业,如蚂蚁金服、滴滴、字节跳动、快手等等。其中,在物流领域,最大的独角兽竟然不是京东物流,而是菜鸟网络。根据榜单的估值来看,菜鸟网络估值200亿美元(约1400亿人民币),京东物流估值为134亿美元(约937亿人民币),而顺丰市值为1655.91亿人民币,也就是说菜鸟网络超越了京东物流,仅次于顺丰。

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公开资料显示,菜鸟网络创立于2013年,至今也就6年历史。当时马云拉上了自己的好友沈国军、郭广昌等人,还顺带把三通一达,顺丰叫上,共同组建菜鸟网络,看起来是一起为物流行业发展做贡献,实则是阿里当盟主,因为它持有43%的股份,为第一大股东,而三通一达和顺丰都只有1%的股份,完全是碍于马云的面子。如今,经过多次增持,阿里持股比例上升到了63%,属于绝对控股。

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阿里虽然在电商业务上一骑绝尘,但是物流一直是其最大的痛点。京东靠着自建物流,提高了配送效率,从而赢得更多客户。而阿里这一块主要掌握在三通一达手里,因为阿里电商平台的七八成订单是由它们配送的。所以,不自建物流,那只能帮助它们提高物流效率,从而提升电商平台的购物体验。在每年的物流服务满意度排名上,京东和顺丰永远是位居前两名,而三通一达屈居其后。

那菜鸟网络到底是怎么帮快递公司提升效率的呢?比如,菜鸟网络在2015年推出了电子面单,这个面单连接着商家和快递公司。在没有统一的面单之前,每个快递公司都不一样。一个商家的客户来自全国各地,有着不同的快递需求,这样商家就要填各种面单,多而且容易混乱,导致效率严重低下,统一为电子面单后,无疑大大提升了效率。

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当然,这只是最前端的部分,对于物流来说最核心的环节叫仓配,也就是仓储和配送。各大快递公司接入菜鸟网络之后,就可以帮助商家智能选仓、智能分仓、智能预测,给商家提供完全无缝连接的智能补货能力。另外,菜鸟网络还研发了机器人,在分拣中心协助分拣包裹,方便快递员高效配送。

自从菜鸟网络诞生后,物流效率提升了多少呢?我们以双11为例。2013年双11订单为1.67亿,到2019年天猫双11物流订单破10.42亿。2013年完成1亿订单签收需要9天,到2019年只需要2.4天。6年时间,提升了6.6天。

早在2017年的时候,马云就发出了预测,到2025年,中国每天的快递包裹数量将达到10亿,那是非常恐怖的,按现在1亿包裹配送需要2.4天,效率还远远不够,如果到那时提升到1天,那一天10亿包裹,配送完也要10天,所以,还要继续加快配送速度。为此,马云早就宣布要投入1000亿建设智能物流干线网。目前,菜鸟网络还未盈利,处于投入阶段。

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经过6年多的发展,菜鸟网络目前覆盖了全球 224个国家,在国内物流市场接入142个城市,3879个仓库,总仓容面积5212万平米,当/次日达服务覆盖1500个区县。马云的目标是实现国内 24小时、全球 72小时必达。

在菜鸟成立时,马云强调说:阿里巴巴集团永远不做快递,菜鸟网络的“智能骨干网”建起来后,不会抢快递公司的生意。菜鸟网络确实没有做快递,并不负责具体的配送。严格意义上来说,菜鸟是一家物流科技公司,它的三分之二员工是技术人员,主要是工程师。

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然而,菜鸟虽然不做快递,但是阿里巴巴却建立了一个庞大的“阿里系”物流帝国。以菜鸟网络为核心,辐射百世、三通、万象物流等终端快递配送,以及最后一公里的菜鸟裹裹;大件物流的日日顺、干线物流运输的富春物流;智能仓储管理的心怡科技;物流地产的银泰、复星。

未来中国物流界必定是三足鼎立,阿里、京东、顺丰,而且阿里的规模可能比其他两家还大。但从菜鸟网络的估值就超越了京东,直逼顺丰。阿里系还有百世,中通、申通、圆通等几家上市公司,实力强劲,不可小觑。马云总是高瞻远瞩,但在物流上确实是落后于京东,然而凭借着强大的资金和技术实力,阿里无论如何都要在中国物流界占有一席之位。


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